Ford Mustang GT 289

Ford Mustang GT 289 4.7 v8 ( 1966 )
Unidad de colección Ford Mustang GT 289, edición especial, con motor original de fábrica 4.7 L de 225cv, totalmente restaurado partiendo del bloque original de fábrica, todo nuevo restaurado al completo con piezas orginales de ford nuevo, mejorado rendimiento, culatines ford racing,admisión nueva,boninas nuevas, unidad de encendido nueva,radiador nuevo, bateria nueva,tuberias nuevas,compresor de aire acondicionado nuevo , interiores originales, chasis original perfecto revisado , original de fabrica sin golpes estructurales , libre deaccidentes y sin picaduras de ningun tipo, pintado al completo pintura especial bicapa,llantas especiales GT 500 , sistema de escapes nuevos deportivos, sistemas de suspensiones nuevos completos, brazos nuevos, sitema de frenos mejorado con discos de freno,…etc.
Varios cambios en el Mustang se produjeron en el inicio de la producción normal de 1965 el año del modelo, cinco meses después de su introducción. Estos coches son conocidos como “finales de los años 65”, y se construyeron tras fábrica reorganización en agosto de 1964. La gama de motores se cambió, con un cu 200 en (3,3 l) “T-código” motor que produce 120 caballos de fuerza (89 kW; 122 PD). La producción de la “F-código” 260 pulgadas cúbicas motor (4.3 L) cesó cuando terminó el año modelo 1964. Fue reemplazado con un nuevo 200 caballos de fuerza (150 kW) “en código C” 289 pulgadas cúbicas motor (4,7 L) con un carburador de dos gargantas como el V8 de base. Una “A-código” 225 caballos de fuerza (168 kW; 228 PS) de cuatro gargantas versión con carburador era el siguiente en la línea, seguido por el invariable “Hi-Po” “K-código” 271 caballos de fuerza (202 kW; 275 PS) 289. el generador eléctrico de CC fue reemplazado por un nuevo alternador de CA en todos los Ford (una forma de distinguir un 1964 de un 1965 es para ver si la luz del alternador en el tablero dice “GEN” o “ALT”). La versión Mustang GT fue presentado como el “paquete de equipamiento GT” e incluyó un motor V8 (con mayor frecuencia los 225 caballos de fuerza (168 kW; 228 PS) 289), faros antiniebla montados en la parrilla, rayas de umbrales, y frenos de disco. En el interior la opción GT añade un panel de instrumentos diferentes que incluye un velocímetro, indicador de combustible, temperatura. medidor, medidor de presión de aceite y amperímetro en cinco diales redondos (los medidores no fueron marcados con los números, sin embargo.) [23] Un motor con carburador de cuatro gargantas estaba disponible ahora con cualquier estilo de la carrocería. Además, luces de marcha atrás eran una opción añadida a los coches a partir de agosto 1964 la producción. El Mustang fue originalmente disponible como un techo rígido o convertibles, pero durante primeras fases de diseño del coche un modelo fastback se considera fuertemente. En 1965, el Mustang Shelby nació, estaba disponible sólo en versión de carrocería fastback recién introducida con su cristal trasero en flecha hacia atrás y rejillas de ventilación distintivos. [24]
Las características interiores estándar del Mustang 1965 incluyen asientos ajustables del conductor y del pasajero de cubo, una radio AM, y una palanca de cambios montada en el suelo en una variedad de opciones de color. Ford agregó opciones de interior adicionales durante el año modelo 1965. El Grupo del interior de la decoración era conocido popularmente como “Pony interior” debido a la adición de los potros de funcionamiento en relieve en los frentes de seguridad, y también se incluye apoyabrazos integrales, acentos vetas de la madera apliques, y un conjunto de indicadores redonda que sustituiría a la instrumentación Falcon estándar. También estaban disponibles los parasoles, un (mecánica) Espejo-operados por control remoto, una consola de piso, y un asiento del banco. Ford ofreció después una unidad de aire acondicionado debajo del salpicadero, y se interrumpió el vinilo opción de asiento de tela de inserción, se ofrece sólo a principios de 1965 con los modelos. Una opción diseñada estrictamente para la diversión fue la Reunión-Pac. Introducido en 1963, después del éxito de Ford en el Rally de Monte Carlo de ese año y disponible en otros compactos e intermedios Ford y Mercury, la Reunión-Pac era un reloj de combinación y el tacómetro [25] montados en la columna de dirección. Estaba disponible como una fábrica ordenó elemento de US $ 69.30. Instala un concesionario, la Reunión-Pac un costo de US $ 14 75.95.A “opción de la llanta estaba disponible para la Reunión-pac y vehículos GT350R ampliación de pista delantera y trasera de 57,5”. Las reproducciones se encuentran actualmente disponibles de cualquier número de fuentes de piezas Mustang restauración. [24] Una brújula, los cinturones de los asientos traseros, A / C, y las luces de respaldo también eran opcionales. [25]
encuesta nacional de propietarios de Mecánica Popular incluía muchas quejas acerca de espacio para las piernas. [26] La economía de combustible era muy bueno para el período, con una prueba publicada por la Mecánica Popular Calificación del pequeño V8 de 260 pulgadas cúbicas con transmisión automática en 20,93 millas por galón a 60 mph. [26]
El Mustang 1966 debutó con cambios moderados de acabado que incluyen una nueva parrilla, ornamentación lado, las cubiertas de las ruedas y tapa de la gasolina. nueva transmisión automática de Ford C-4 “crucero-o-matic” de tres velocidades llegó a estar disponible para el V8 de 225 caballos de fuerza. El motor K-código 289 “Hipo” también fue ofrecido con una transmisión c4, pero tenía internos más fuertes y puede ser identificado por la carcasa exterior del servo que está marcado con una “C”. La larga duración-elevador del árbol de levas sólido que permitió que el de altas revoluciones 289 caballos de fuerza para hacer que el que era conocido por, no era agradable para un convertidor de par automático velocidad de pérdida. El “Hipo” podría ser visto fácilmente por el amortiguador de vibraciones de 1 pulgada de grosor (25 mm), (en comparación con 1/2 de pulgada en la versión de 225 CV) y la ausencia de una unidad de avance de vacío en el doble punto distribuidor. Con la válvula cubre fuera, hay una gran letra “K” estampada entre los muelles de las válvulas, que junto con el tornillo en pernos (frente a un presionados en los tacos para otros 289s) de los balancines ajustables. También se ofreció una gran cantidad de pintura nueva y las opciones de color interior, un sistema de sonido AM / de ocho pistas, y una de las primeras radios de automóviles mono AM / FM. También se eliminó el cuadro de instrumentos Falcón; las características previamente opcionales, incluyendo los indicadores redondos y parasoles acolchadas, se convirtieron en equipo estándar.